Важливі моменти, які необхідно враховувати при виборі надувного човна : Строительство Домов в Англии

Важливі моменти, які необхідно враховувати при виборі надувного човна

Шви. Потрібно уважно оглянути, чи немає в них слідів клею. Якщо вони є, то це говорить про низьку культуру виробництва. Так само необхідно переглянути шви під різними кутами. Якщо буде помітно, що тканину навколо шва має інший відтінок або невеликий блиск, то це місце пережжено при склеюванні і після нетривалої експлуатації стане серйозною проблемою. Взагалі, якщо покупець помітить хоча б один з цих ознак, то від покупки краще утриматися, так як така човен зі 100% гарантією буде мати при експлуатації і інші неприємні «сюрпризи».

Вы сможете по лучшей цене купить лодку юкона на нашем сайте, качество гарантируется.

Транец. Це дуже важливий момент, на який слід звернути особливу увагу. Транец - це динамічно напружена деталь човна, на яку припадає максимальне навантаження, тому дуже важливо, щоб його кріплення було надійним. З існуючих способів слід особливо виділити два типи кріплення, що забезпечують надійність - за допомогою спеціальних тримачів і приклеєний безпосередньо до самих балонів човна. У випадку з власниками ситуація виглядає наступним чином - транцевой дошка жорстко зафіксована за допомогою клею. Недолік цього способу полягає в тому, що через певний проміжок часу постійні навантаження від двигуна руйнують клейовий шар і через власники транця в кокпіт (люк) човна починає надходити вода. Для усунення цього доводиться наскрізь засверливают край власника і транцевую дошку, і стягувати їх за допомогою болтів і гайок. Спосіб приклеювання транця до балонів човна є більш дорогим і трудомістким для виробників, тому їм користуються мало. Але в той же час він вважається кращим і довговічним.


Помпа. Без неї неможливо привести човен в робочий стан. Всі вітчизняні надувні човни штатно комплектуються виробником помпою - жабою. Зазвичай це помпи з пластикової робочою поверхнею «азіатського» виробництва обсягом 3-5 літрів. Не дивлячись на привабливий зовнішній вигляд, ці помпи ненадійні і можуть підвести в будь-який момент. Як правило, основним дефектом у них є те, що при накачуванні тріскається верхня кришка, після чого така помпа стає непридатною до використання. Також, її достатньо легко пошкодити, якщо випадково при накачуванні човна під нею виявиться що-небудь тверде, наприклад, невеликий камінь, в такому випадку гарантовано лопається її нижня частина. В процесі накачування часто може вилітати пружина, яка перебуває всередині помпи. Хутра виконані з тонкої тканини, яка вже після сезону приходить в непридатність. Здавалося б, така дрібниця, як зламана помпа, може зіпсувати весь відпочинок. Більш переважні помпи вітчизняного виробництва. Не дивлячись на свій непоказний зовнішній вигляд, такі помпи по надійності можна порівняти хіба що з танком «Т-34». Зазвичай їх роблять із залишків матеріалів, що залишаються при виробництві човнів. Такі помпи мають фанерні робочі поверхні, обтягнуті тканиною ПВХ, так що можна не боятися тріщин, характерних для пластику. Хутра зроблені з щільної човнової тканини, яка прослужить довгі роки. Там стоять дві пружини, що підвищує її надійність. Робочий об'єм таких помп - більше 3 літрів.


Весла. Більшість надувних човнів комплектуються розбірними веслами з алюмінієвої труби або дерева. Дерево - більш дешевий матеріал, тому його найчастіше встановлюють на човни економ-класу. Основна деталь весла, це знімна лопать. Вони бувають з пластика і поліпропілену. Пластикові лопаті, як правило, мають велику площу, але дуже чутливі до механічних пошкоджень, при низьких температурах пластик стає просто крихким. Лопаті з поліпропілену мають меншу площу, але за своїми робочими якостями більш надійні, хоча теж не «страждають» від низьких температур.


Банки (сидіння). Їх існує кілька типів:
1. Так звані «плаваючі» банки. Перевага цього кріплення полягає в тому, що можна відрегулювати сидіння для зручності водія. Але є і серйозний недолік - відсутність фіксатора, в результаті чого відбувається рухливість таких банок при русі під мотором, коли водій починає в прямому сенсі «плавати» по люка човна разом з сидінням. Правда, є ще один варіант такого кріплення - за допомогою мотузок до люверсной стрічці, в цьому випадку банку закріплена жорстко, але установка і зняття позбавлені зручності.
2. Кріплення у вигляді скоби. Цей спосіб зручний тим, що банки можна зняти або поставити без спускання човна. Недолік - брезентовий ремінь, службовець держателем, швидко перетирається і приходить в непридатність.
3. Установка банок в спеціальні тримачі. У них банки встановлені жорстко, і їх не можна пересувати або знімати, якщо човен знаходиться в надутому стані. Існує два види таких кріплень - відкриті, коли банку просто вставляється в неглибокі пази і закриті - коли краю сидіння заходять в кріплення на значну відстань. Останній тип кріплення забезпечує безпеку користувача в будь-яких умовах, так як навіть при сильній хитавиці і невеликому здути балонів банки завжди залишаться на своєму місці. Крім цього, слід мати на увазі, що більшість виробників комплектують свою продукцію банками з фанери. Це доступний, легкий і дешевий матеріал, причому на виробництво банок можуть бути використані залишки фанери від розкрою пайол. Але при цьому фанерні банки можуть ламатися від навантаження. Для того, щоб виключити таку неприємність найкраще після придбання човна виготовити банки самостійно з дошки або масиву.


Пайола. Це листи фанери або алюмінію, з яких збирається жорсткий підлогу човни. Алюмінієвий підлогу має меншу вагу і більш естетичний вигляд, але човни з алюмінієвими пайолами погано підходять для риболовлі. Це пов'язано з тим, що метал має більш високу звукопроводимостью, тому кожен крок в човні лунає справжнім гуркотом грому для риби у воді. Це добре спостерігається на екрані Рибопоїськовоє ехолота, який фіксує повний відхід риби із зони його дії після будь-якого необережного руху в люку човна. Ще один істотний недолік проявляється в тому, що під час плавання на водоймах з частою і короткою хвилею алюмінієві пайоли втрачають свою геометрію, після чого їх дуже важко розібрати і практично неможливо зібрати знову без отстукування дерев'яної киянкою. При виборі човни з фанерних підлогою необхідно звернути увагу на те, щоб на ньому не було ніяких відколів, особливо по краях, так як туди буде проникати волога, яка може пошкодити фанеру, і вода крізь неї буде заливатися в човен. Також, не варто купувати човен, якщо металева окантовка пайол має шви і розриви. Згодом в цьому місці відбувається перекіс, після якого буде неможлива нормальна установка. Це вказує на те, що виробник використовує метал низької якості і користується обрізками.


Накладка на транец. Багато виробників комплектують свої човни Силумінові накладками під струбцини двигуна. У магазинах такі накладки виглядають вельми приємно, але сам силумін - це дуже крихкий матеріал і досить швидко починає кришитися. До того ж поверхня таких накладок не забезпечує повністю хорошу зчепленням зі струбцинами, тому, навіть після нетривалої водної прогулянки, кріплення слабшає настільки, що двигун можна зняти з транця, не послаблюючи струбцини. Кращими вважаються накладки зі звичайної водостійкою фанери або сталеві з частою рискою.